기술보다 중요한 건 ‘연결된 운영’ ― 장애인 택시가 진짜로 “되는 서비스”가 되기 위한 도시 운영 방식 “예약이 안 돼요.”“30분 넘게 기다렸어요.” 교통약자와 보호자가 매일 경험하는 현실이다.그런데 일부 도시는 평균 대기시간을 8분 이하로 줄였다.비결은 화려한 기술이 아니라, 시스템들을 하나로 연결하는 운영 철학에 있다.차량 위치, 예약 순서, 이동 패턴을 하나의 플랫폼에서 통합 관리할 때 비로소 변화가 시작된다. … Read more
환경과 포용이 만나는 길 ― ESG 시대, 이동권을 중심에 둔 교통복지 전략 탄소를 줄이면서 이동 격차도 줄이는 것.이제 도시의 교통정책은 환경(E)과 포용(S)을 동시에 충족해야 지속 가능성을 인정받는다. 유럽연합(EU)은 이미 전기버스 보급률만 평가하지 않는다.그 버스를 누가, 얼마나, 어디까지 이용할 수 있는지까지 함께 측정하며도시와 기업이 같은 ESG 기준으로 움직이도록 설계하고 있다. 1. 왜 지금 ‘ESG 교통복지’가 필요한가 … Read more
혼자 이동할 수 있는 도시의 조건 이동권이 바뀌면 일상이 달라진다 한국에서도 버스와 지하철의 접근성이 꾸준히 개선되고 있지만,여전히 “혼자 이동하기 어렵다”는 목소리는 사라지지 않는다.이는 개별 시설의 부족 때문만이 아니라,이용 경험 전체가 하나의 흐름으로 연결되어 있지 않기 때문이다. 선진국의 교통복지는 결국 한 가지 질문을 중심에 둔다.그 사람은 스스로 이동할 수 있는가.이 질문이 정책, 기준, 운영을 모두 끌어가는 … Read more